Nukreipkite galvą į D priemonę: eikite pakrantės koridoriumi

Nukreipkite galvą į D priemonę: eikite pakrantės koridoriumi

Jaučiatės nerimas, piktas, beviltiškas?

Išeik į lauką ir eik pasivaikščioti. Arba dar geriau – pasivažinėti dviračiu. Nesvarbu, kur eini ir kuo važiuoji, nes neišvengiamai pagerės kraujotaka, pasikeis peizažas ir pamatysi kažką, kas privers nusišypsoti, kaip laimingas šuo linguojančiu liežuviu.

Išėjimas į lauką keičia mūsų požiūrį, ir dangus žino, kad mums visiems to reikia, ypač tiems iš mūsų, kurie baigė rinkimus ir karštai diskutuojamą D priemonę, kurioje prašoma nuspręsti, ar norime tęsti geležinkelių ir trasų planą, ar remti traukinį. -nemokamas žaliasis kelias pakrantės koridoriuje nuo Vatsonvilio iki Davenporto.

Patirtis formuoja mūsų politiką ir nuomonę. Priemonė D tai atspindi. Priklausomai nuo to, kur gyvenate Santa Kruzo apygardoje, koridorių patiriate tam tikru būdu. Tai turi įtakos jūsų požiūriui.

Kai kuriose diskusijose praleidome šį svarbų dalyką ir, deja, per dažnai šios diskusijos peraugo į žmonių pravardžiavimą ir demonizavimą. Nė vienas iš šių dalykų nėra produktyvus ir nepaisoma paprasto dalyko, kad mes turime skirtingą geležinkelio koridoriaus patirtį.

Jei gyvenate Vakarų pusėje, žinote, kad geležinkelio koridorius yra plati, atvira vieta. Dėl šio geografinio paprastumo čia prasidėjo takas. Taigi, žinoma, daugelis Westsiders mano, kad dabartinis geležinkelių trasų planas yra puikus. Jie norėtų į mišinį įtraukti traukinį, kad galėtų nuvažiuoti į Beach Boardwalk, Seabright ar Aptos vakarienę ir pramogauti.

Jei gyvenate Kapitoloje, žinote, kad koridorius yra Kapitolos estakadas, tas ikoniškas statinys miesto viduryje, kuriuo paaugliai vaikšto į mokyklą. Natūralu, kad dauguma gyventojų čia nori, kad estakados būtų išsaugotos ir saugios dviračiams ir pėstiesiems. Traukinys? Paskutinį kartą 2010 m. jis buvo garsus ir griovė namus. Kai kurie žmonės vis dar prisimena tą triukšmą ir nenori, kad jis susigrąžintų. Kam to reikia?

Estaka netoli Hidden Beach Aptos mieste, viena iš 37 estakadų palei pakrantės geležinkelio koridorių.

Estaka netoli Hidden Beach Aptos mieste, viena iš 37 estakadų palei pakrantės geležinkelio koridorių.

Jei gyvenate Aptos arba La Selva, pereikite takelius, kad nusileistumėte į paplūdimį. Nenuostabu, kad dauguma aptosiečių prieštarauja geležinkelio tako planui, nes jo tvoros atkirstų juos nuo vandenyno.

Aptos taip pat yra pats sunkiausias segmentas. Norint nutiesti taką šalia geležinkelio, prireiks šešių naujų tiltų ir maždaug 50 mln. Taigi, žinoma, dauguma aptosiečių mano, kad daryti abu yra svajonė.

Jei gyvenate Vatsonvilyje, žinote, kad geležinkelio koridorius yra pramoninė miesto dalis. Tikriausiai niekada ten nevaikštote, bet jei kas nors sako, kad tai gali būti jūsų eismo galvos skausmo sprendimas, kodėl gi nepabandžius?

Kuo daugiau koridoriaus matote, tuo giliau suprasite jo sudėtingumą.

Žvelgiant į Loma Prietą iš Harkins Slough per ekskursiją pakrantės geležinkelio koridoriuje su RTC darbuotojais.

Žvelgiant į Loma Prietą iš Harkins Slough per ekskursiją pakrantės geležinkelio koridoriuje su RTC darbuotojais.

(Via Manu Koenig)

Praėjusį rugsėjį turėjau galimybę važiuoti geležinkelio techninės priežiūros automobiliu iš Harkins Slough už Vatsonvilio į Aptos kaimą. Pakeliui Santa Kruso apygardos regioninės transporto komisijos (RTC) vykdomasis direktorius Guy Preston ir RTC vyresnioji transporto inžinierė Sarah Christensen nurodė man ir mano kolegai Mike’ui Rotkinui, buvusiam Santa Kruzo merui, laukiančius projektus ir planus.

Matėme, kaip geležinkelio koridorius buvo perpjautas per gražų ir ekstremalų kraštovaizdį, kurį kerta daugybė mažų upelių ir gilių pakrantės tarpeklių. Pramonininkai plynai kirto sekvojus, kad pastatytų traukinį ir išvedžiotų bėgius 1876 m., naudodami per mažai apmokamą darbo jėgą. Tie pramonininkai nieko negalvojo apie Motiną Žemę. Nieko neprašydami leidimo jie vartė medžius ir išmetė 100 pėdų aukščio estakadus.

Miško ruošos traukinio nuotrauka XX a. 9-ajame dešimtmetyje, maždaug tuo metu, kai buvo įkurta Santa Cruz Branch geležinkelio linija.

Miško ruošos traukinio nuotrauka XX a. 9-ajame dešimtmetyje, maždaug tuo metu, kai buvo įkurta Santa Cruz Branch geležinkelio linija.

Šiandien pasaulyje, kuriame pateikiamos kelių milijonų dolerių vertės ataskaitos apie poveikį aplinkai ir vyraujantis atlyginimas, man atrodo neaišku, ar galime išlaikyti koridorių traukiniui. Krovinių gabenimas į šiaurę nuo Vatsonvilio jau neveikia ir buvo nuo 2017. Remonto kaina – mažiausiai 60 mln. Tai pinigų, kurių mes neturime, ir jie būtų gaunami iš valstijos ar federalinės vyriausybės tik tuo atveju, jei turėtume perspektyvią krovinių gabenimo prekybą. Mes ne.

Mūsų standartai šiandien neleidžia mums garų riedėti salamandrų ar išvyti lizdus supančius plikuosius erelius. Klimato kaita, griaunanti Manresos uolas ir kelianti jūros lygį Vatsonvilio šlaunose, reikalų nepalengvins. Galbūt susitelkę ir lengvu prisilietimu galime atkurti koridorių, kurio užtektų vaikščioti ir važiuoti dviračiu, bet sunku įsivaizduoti, kaip čia galėtų sugrįžti traukinys.

Kuo labiau kai kurie žmonės bando į šią erdvę įstumti ir traukinį, ir taką, tuo garsiau kiti šauks, kad tai netinka.

Balsuojant „prieš“ D nesukurs 1 milijardas dolerių, reikalingų traukiniui pastatyti. Tai tik įamžins konfliktą dėl vieno. Balsuoju už D priemonę, nes tai yra šio konflikto nukrypimas. Tai pakeis apskrities bendrąjį planą nutiesti žaliojo kelio taką – tai, ką galime užbaigti, kas man yra prasminga, remiantis mano patirtimi šioje erdvėje. Jei tęsime planą, kurį turėjome 30 metų, susidursime su didesniais finansavimo apribojimais ir nepriimtinu poveikiu aplinkai.

Geležinkelio koridorius tarp dviejų mobiliųjų namų parkų Live Oak.

Geležinkelio koridorius tarp dviejų mobiliųjų namų parkų Live Oak.

(Via Manu Koenig)

Pakankamą susitarimą galėtume pasiekti jau birželio 8 d. Tai gali užtrukti ilgiau. Gali tekti palaukti, kol bus baigtos dabartinės poveikio aplinkai ataskaitos, kad pagaliau išsiaiškintume, kaip naudosime šį koridorių.

Nepriklausomai nuo rezultato, geriausia, ką galime padaryti, tai gerbti, iš kur ateina mūsų artimas. Tai reiškia, kad pažvelgti į taką iš jų pusės, kirsti vienas kito estakadas ir likti atviriems naujiems duomenims.

Nebalsuokite už ar prieš D, nes kiti daro jums įtaką arba esate prisirišę prie seniai nusistovėjusios nuomonės.

Eik koridoriumi ir spręsk pats.

Manu Koenigas nuo 2020 m. ėjo Santa Kruso apygardos 1-ojo rajono prižiūrėtojo pareigas. Jis dirbo keliose technologijų įmonėse, įskaitant Paystand Scotts Valley ir Civinomics, kurias įkūrė 2011 m., kad padėtų piliečiams siūlyti naujas politikos kryptis ir balsuoti dėl jų internete. Jis buvo Santa Cruz County Greenway vykdomasis direktorius ir dirbo prie L priemonės Kapitoloje. Apygardoje kilęs ir aistringas banglentininkas bei dviratininkas lankė Stanfordo universitetą ir šiuo metu gyvena Live Oak mieste.

Leave a Comment

Your email address will not be published.